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GRIZZLY 700 FI DEA 2009 avec '' power steering ''
Le concept du Grizzly 700 FI met l'accent sur une maniabilité ne nécessitant que peu d'effort et sur des réponses-éclair à l'accélérateur.

Ce nouvel ours a tout pour plaire, depuis le moteur compact à IÉC inspiré du Raptor jusqu'à la DAÉ (direction à assitance électronique) en exclusivité ou *power steering. Tout a été prévu pour débusquer tous ses rivaux avec un peu d'effort et un contrôle maîtrisé... du jamais vu! De plus, armée de toute une panoplie d'éléments avantageux, cette belle bête agile s'amuse en terrain difficile sans lésiner sur le confort pour remonter d'un cran la barre des VTT à quatre roues motrices.





MODÈLE 2009
La YZ250F 2009, summum des « quart de litre » ultra performants, se voit améliorée de plusieurs trucs astucieux pour la maintenir fièrement à la tête du peloton.

Grâce aux améliorations continuellement apportées au moteur et au cadre, ce bolide est super bien équilibré, ultra performant et sa puissance est à la portée de tous les pilotes. Un embrayage redessiné, une cartographie d'allumage révisée et un bras oscillant allégé … voilà qui constituent des améliorations de taille pour vous mener droit au podium.

PRIX: 8,049$

VENEZ FAIRE L'ESSAIE DU WR250X OU WR250R.
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C'est un véritable petit trésor signé Yamaha. D'abord, il y a son imposant moteur de 250 cm³, à quatre soupapes, alimenté par injection d'essence et équipé de la valve de surpuissance EXUP. Ensuite, il y a le cadre digne des supermotards. Décidément, la WR250 est construite de façon à offrir un style sans compromis, des performances du tonnerre et des palpitations sans égales. Vous verrez bien qu'elle dépassera toutes vos attentes.
WR250r: 7 229$
WR250X: 7 699$ (supermotards)

www.yamaha-motor.ca



LE THUNDER CAT 1000
LE VTT LE PLUS PUISSANT AU MONDE
2 cylindre en v
www.arcticcat.com

La toute nouvelle FX Nytro RTX est née pour foncer.
Son moteur Genesis 130FI avec système de réduction du freinage moteur et sa chenille Ripsaw unissent leurs efforts pour que vous puissiez mordre dans les virages à pleines dents. La direction à arbre droit qui surplombe le moteur et la position sport avancée du conducteur sont des gages de maniabilité et de maîtrise incomparables. Les grosses bosses passent presque inaperçues grâce aux amortos Dual Shock Pro éprouvés à l'arrière et aux deux bras delta à l'avant. La FX Nytro RTX est munie d'amortisseurs à deux cliquets de réglage de compression et de détente et de tiges de 16 mm sur les deux bras de la suspension arrière, sans oublier les amortisseurs Fox Float à l'avant. Cette année, nous avons resongé la géométrie avant, en nous fondant sur nos connaissances acquises en compétition.



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